膜结构车棚工程的引入,让大家看到建筑的更多可能性,我们在此搭建的工程之中可以就将其奇思妙想的想法,但是这都需要建立在施工方案可行性方面上!

对于膜结构车棚工程而言,其在日常生活之中并非以一种形式存在,而是多样化呈现在大众的面前,常见的有马鞍形/伞形/拱支式和脊谷式,不同的形式对于膜结构车棚工程的力与形要求是不同的,话不多说,一起进入主题!

1.鞍形

鞍形曲面由四个不共面的角点和联接角点的边际构件围合而成,是典型的互反曲面方法.鞍形膜结构的边际构件可所以混凝土梁或空间钢桁架,即构成所谓的刚性鸿沟;也能够运用边索,通过对其施加较大的预张力构成柔性鸿沟.

因为柔性鸿沟能够较好地适应膜面的变形,避免膜面在设备和受荷进程中出现褶皱,因而较为常用.鞍形膜结构的适用跨度较小,一般多用于膜结构小品中.

2.伞形

这种结构方法的特色在于,膜单元的周边肯定位置较低,多固定在刚性边梁或柔性边索上;在膜单元的中部设有一个或多个高点,多通过独立柱/飞柱或悬挂环的支承来完结;整个膜面呈锥形爲了避免在高点左近的膜材外部应力过大,当膜单元跨度较大时,可在高点和鸿沟支承点之间设置脊索,以改动结构外部的传力途径,避免膜材出现应力会集.伞形曲面还能够倒置运用于工程中.

3.拱支式

拱支式以拱为膜材供给连续的支承点,结构立体多为圆形或近似椭圆形.当跨度较大时,常在两端拱与下部边际构件之间安置正交索网,拱支式膜结构多用于封闭式建筑中.

4.脊谷式

脊谷式是在两高点之间安置相互平行的脊索/在两低点之间安置谷索,上下相间,曲面呈波浪形;脊索和谷索之间的膜面构成负高斯曲率曲面.当结构跨度较大或荷载较大时,还可在脊索和谷索之间恰当安置一些横向的增强索,脊谷式膜结构的结构立体多呈矩形.

对于以上四种膜结构车棚工程形式,尽管造型有所不同,但是其都是通过刚性支承构件或联接件在膜面内构成一系列的高点和低点,我们在其设计的过程之中需按照当地的实际环境进行制作,只有如此才能刚好的发挥工程本身的特色之处。

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